Схема контактно транзисторной системы зажигания зил 130

По всем вопросам пишите на admin azlk-team. Главная Форум Статьи Глоссарий Лица клуба Поиск. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

Не получили письмо с кодом активации? Не знаю, куда написать, но оставлю это здесь. Купить БСЗ не получилось, она была с индуктивным датчиком. Но слабая искра не давала покоя, так как силиконовые провода отказывались нормально работать. И тут вспомнив о КТСЗ, решил попробовать - вдруг получится.

Была куплена катушка от зубила, и на "стендовых" испытаниях была получена искра 25мм против мм на родной КСЗ. Но была крупной по размером, да и транзистор КТА не выдерживал. С использованием деталей от той КТСЗ была собрана новая,с ключом на КТА. Была установлена на машину. Испытания показали, что мотор работает гораздо ровнее, и на педаль газа реагирует острее на 2ой передаче.

Провода пока со старого москвича, только на первом цилиндре силиконовый. АЗЛК 22 , , УЗАМ, гп 4. ГУР, волгонасос, рейка ZF. Billi Bons Местный Сообщений: Отлично, чтд мощная искра - это хорошо для мотора. И конечно нужно поставить всё это в корпус коммутатора, хоть от волги. А тем, кто не дружит с паяльником можно пойти в магазин запчастей для грузовиков и приобрести коммутатор ТК от ЗиЛ АЗЛК УЗАМ2,0i, АЗЛК ЭльКабино.

АЗЛК УЗАМ 2,0i "железные пороги" Пороги на Драйве АЗЛК Пикап ЭльКабино ЭльКабино на Драйве Заказ полиуретана! Литература Программы Статьи Подборка материалов по Москвичу http: Ну а в чем новость? И не кинулся ставить БСЗ именно по этой причине,схема проверенная,а напряжэение в 30Кв на наши движки не больно то и надо,к тому же трамблер он и в африке трамблер,пружинки,ваккоум-корректор то остались..

Москвич , Москвич, Ситроен с 5. И странный авто по имени Луаз м Купить конечно можно, и это гораздо проще, но мы не ищем лёгких путей, всё сами Собирать самому интереснее и гораздо дешевле - транзисторы 65р, резисторы-диоды-стабилитроны - р.

Резики 2х ваттные, кроме R4 - 0. R1 - два резистора по ом параллельно. Добавочное сопротивление ставить не стал - нагрев слабый, хотя на всякий случай нашёл добавочное сопротивление СЭ Конденсатор от контактов отключаем. Про корпус думаю, но пока так.

Заводить зимой попробую, но увы, ездить не получится, зимней резины нет. Для пробы есть ещё кооперативный коммутатор КТСЗ на КРХП2 - вроде аналог импортной микросхемы, стоящей в модулях зажигания для десяток и других машин.

НАБОР Частый гость Сообщений: Suigetsu от 20 Сентябрь , Но я стараюсь всё делать сам. Коммутатор остался на своём месте, но покрытый цапонлаком.

Весь в грязных брызгах, но работает. Только резистор один греется. А у Вас катушка от восьмерки- Родную не было смысла ставить. А у Вас двигатель 1. Почему спрашиваю- судя по подписи движки у нас одинаковые или нет? ЗЫ, У меня номер двигателя , получали авто на заводе в июне 94 года. Была первая партия с 1. Даже гонщики заводские про них ничего не знали У друга который со мной покупал номер двигателя Да вроде родной 1.

Хотя на блоке написано "сделано в ссср", номер движка вроде. КТСЗ почти ничем не отличается от КСЗ, кроме того, что искра мощная.

Все, что нужно знать владельцам ЗИЛ 130 о схеме и системе зажигания

Да, ток через контакты ма - им ничего не будет, да и нагрузка - резистор Тем более энергией искры можно рулить - УЗСК никуда не девается, и можно регулировать.

И еще, какие свечи стоят? Свечи я оставил родные. Коммутатор отработав 2 месяца, ушёл в запас. Может потом приделаю на ой двиг. Максим Александрович Новичок Сообщений: М 93 УФА 2. Максим Александрович от 21 Март , VK Частый гость Сообщений: А зазор в прерывателе остается такой же 0,45? И катушку ставить от или ЗИловскую? И свечи какие ставить? Какой зазор в них сделать?

Я вот тоже задумался о переделке зажигания хотел было сделать БСЗ, выточить шторку и прочее, но тут увидел эту тему и решил сделать КТСЗ, ибо проще А вообще БСЗ привлекает отсутствием контактов, всё таки это надежнее

Карта сайта

63 64 65 66 67 68 69 70 71